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在去年发布的《济南市加快推 进国际内陆港建设

  在此次发布的济南国际内陆港专项规划中,济南国际内陆港核心区位于济南市区东北部,规划范围包括崔寨、临空经济区,以及郭店片区、高官寨镇、唐王镇的部分区域,规划物流基础设施用地规模约57平方公里。主导功能为口岸服务、保税物流、多式联运、供应链和增值服务五大功能。主导业态为供应链总部、港口物流、保税物流、冷链物流、快递物流和制造业物流六大物流业态。

  在去年发布的《济南市加快推进国际内陆港建设行动计划》中,提出以四枢纽(公路枢纽、铁路枢纽、空港枢纽、水港枢纽)和四组团(崔寨组团、保税区组团、高官寨组团、唐王组团)为依托,打造“四港合一”的国际内陆港核心区。这次公布的规划中,对内陆港核心区的空间布局更加明确,提出构建“两核引领、两轴联动、多点共生”的空间结构。

  其中,“两核引领”即铁路枢纽和空港枢纽,依托铁路一类口岸、航空口岸,规划综合保税区、口岸服务功能和物流供应链总部,打造内陆港核心区增长集核;“两轴联动”即高端物流发展轴和产业物流发展轴,依托机场高速、济青高速快速路和济青联络线规划公路大通道,依托铁路专用线规划铁路大通道;“多点共生”指的是公路枢纽、水港枢纽、崔寨组团、保税区组团、高官寨组团和唐王组团,与铁路枢纽、空港枢纽两个增长集核互联互通、共生共兴。

  未来的济南国际内陆港将实现空、水、公、铁多式联运。从示意图上看来,位于核心区南侧的中央高端物流集聚区(铁路枢纽)包括高端物流商务集聚区、国家多式联运示范工程基地、场站配套仓储配送基地和制造业物流基地四大板块。

  高端物流商务集聚区占地约304公顷(4560亩),主要打造高端物流、智慧物流、物流总部基地。国家多式联运示范工程基地占地约310公顷(4650亩),依托铁路货运场站,打造铁路一类口岸、中欧货运班列省级平台、平行进口车、公铁联运中转、物流加工区。场站配套仓储配送基地占地约223公顷(3345亩),主要功能包括:集装箱堆场,钢材、木材、件杂货交易中心、仓储堆场,公路港,物流加工。制造业物流基地占地约358公顷(5370亩),打造服务于城市产业组团的智能制造物流、汽配物流等制造业物流基地、物流加工区。

  空港枢纽依托机场,结合机场货品类型,规划发展电商物流、冷链物流、工业产品物流,快件分拨中心承接航空货运快件分拨功能。水港枢纽近期可开发用地规划精品专线零担物流,吸引优质零担物流企业园区集聚;结合小清河港区打造港口物流和高端制造业物流中心。

  公路枢纽则依托圆通、普洛斯、万全等现状物流园区,发展快递物流;引进培育外资物流企业集群,打造涵盖外资物流企业、服务城市生活及配套服务的消费品物流;结合便利的公路运输条件,发展智慧公路港;发展新零售,为城市生产生活服务。

  崔寨组团位于核心区的西北侧,与其他组团隔黄河相望,位于济南新旧动能转换先行区核心区的它将充分发挥区位优势,积极承接主城区物流产业转移和引进高端物流产业项目,打造以冷链物流、快递物流、新零售、供应链基地、城市配送为主要特色的高端物流产业集聚区、供应链创新示范区、智慧物流引领区,成为物流业新旧动能转换先行区的示范引领者。

  位于核心区最北端的高官寨组团将规划打造服务于中欧制造园的制造业物流。保税区组团主要承接综合保税、国际贸易与电商物流、国际采购与总部基地、国际货物中转、分拨、大宗商品交易平台与资源型产品物流集散等功能。

  规划中,不仅有高大上的物流产业和基地,也有贴近市民生活的内容,例如唐王组团就要依托唐王镇农业发展优势,打造农产品物流,对标“中央大厨房”,打造服务于济南东部城区的为市民解决“一日三餐”所需的快消品物流,近期可启动约507亩物流园建设。

  在济南国际内陆港核心区的路网规划中,还提出了打造“四横五纵”高快网的交通模式,“四横”从北往南依次是指孙耿北路、济青高速快速路、济青联络线、工业北路;“五纵”从西往东是指济乐高速、G308-G220、机场高速、春晖路、大东环。依托“四横五纵”高快网,构建一体化的内陆港综合交通体系,形成内陆港内部枢纽组团联系通道,强化内陆港内部枢纽组团的联系。另外还提出可采用地面、地下、高架三种方式构建快捷物流。

  另外,《济南国际内陆港核心区专项规划》的规划期限为2020年,展望至2035年。内陆港核心区的各个枢纽和组团的物流项目建设将在2035年远期方案中更加细化和具体。

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