欢迎来到加拿大28投注平台限公司官方网站!
您当前所在的位置:主页 > 产品展示 > 产品四类 >

一是货物运输进出不平衡

  近几年来,新疆铁路建设呈现出快速发展态势,但运能不足的矛盾仍然十分突出,很难适应经济和社会发展的需要,旅客、货主对购买车票和申请车皮难的问题提出了诸多质疑。对此,迫切需要社会各界予以理解和关注。

  乌鲁木齐铁路局所辖铁路跨越甘肃、新疆两省区。管辖兰新线东起甘肃省安西县疏勒河站,西至阿拉山口站,全长1449.6公里;南疆线东起吐鲁番,西至喀什,全长1444.8公里;小黄山、六道湾支线.2公里。全局现有职工5.5万人,共有车站157个,80%的站区处于戈壁荒漠、高山峡谷、盐碱沼泽地区,自然环境十分恶劣。全局配属内燃机车539台,客车1290辆,担当19对旅客列车的开行工作。

  新疆铁路目前的基本现状是总体快速发展,增量逐年攀升,但面对新疆经济的快速发展,铁路运输能力不足的矛盾依然十分突出,需要长期不懈努力才能得到改善。近年来,我局运输生产连续两位数增长,线路速度快速提高,由原每小时80至100公里提高到120至140公里,通过能力明显提升,兰新线实现了道口立交化,线路无缝化,信号电气化。但由于受各种因素影响,运力不足仍然是当前的突出矛盾。一是货物运输进出不平衡,导致空车严重不足。出疆物资大多是石油、煤炭、钢铁、棉花等原材料,进疆物资大多是高附加值的工业产品,出疆物资是进疆物资的3至3.5倍,比例严重失衡。如2004年疏勒河重3458.7万吨,接入980.9万吨。为保证出疆物资的运输,支持新疆的经济发展,铁道部每年都需要向乌局排送空车40多万辆,以缓解新疆车辆紧张的现状。二是旅客运输季节性不均衡,造成客运亏损。每年春运、暑运、冬运客流骤增,供小于求,需要单方向开行临客以缓解客流密集的压力。仅2004年10月31日至11月20日,共开行临客107列,运送拾花工、农民工25.18万人;其它季节上座率仅在60-70%,供大于求。按照清算办法,2004年1至8月乌铁局旅客列车运输收入完成15.14亿元,运输总支出17.61亿元,亏损2.97亿元。除乌鲁木齐-成都旅客列车盈利1248万元外,其余各次客车均为亏损。三是路网不匹配,造成运力不足。新疆境内的铁路路网建设不完善,出疆通道少。南疆线公里长大坡道的制约,难以满足近1000万吨运量的需要。北疆线万吨的运输能力已达饱和状态,面对阿拉山口口岸运量的急速增长,以及精伊霍铁路2008年的投入运营,难以适应运量需求。同时,疏勒河交接口货车交出受限,成为出疆物资的制约因素。由于上述原因,在较短时间内,很难满足旅客、货主的需求,需要社会各界给予更多的理解。

  2004年,在自治区党委、人民政府和铁道部党组的领导与大力支持下,铁路各项工作保持了良好的发展态势。一是安全生产不断进步。按照自治区和铁道部的要求,乌铁局坚持以强基建制、依法管理为主线,加大安全技术装备投入,提高安全保障能力,构筑责任、监控、考核三位一体的安全管理机制。2004年,在实现安全生产1000天的同时实现了自然安全年。二是运输经营指标逐年攀高。2004年,全局完成旅客发送量首次突破1000万人次,较上年增加148.2万人,增长16.9%;货物发送量也首次突破5000万吨,较上年增加481.6万吨,增长10.5%;完成换算周转量681.1亿吨公里,为年计划的110.6%,同比增长15.9%;阿拉山口口岸过货930.6万吨,较上年增加178.5万吨,增长23.7%。同时,确保了专运、特运、军运的万无一失,保证了禽流感防疫物资和防汛抗洪、抢险救灾物资的快速运达。三是党建和精神文明建设长足进步。各级党组织坚持政治工作融入中心、服务大局的要求,深入推进党支部安全屏障工程和四好班子创建活动,积极推进诚信铁路、公民道德四进和精神文明创建活动,加强企业文化建设,营造了良好的三安(政治安定、生产安全、生活安心)发展环境。2004年,22个单位、两趟旅客列车分别被自治区命名为文明单位和文明列车,乌铁局率先在全路进入自治区(省)级文明行业。特别是学校、医院等社会职能移交工作得到了自治区领导的高度重视和自治区党委、政府的大力支持。中共中央政治局委员、自治区党委书记亲自批示,自治区党委常委、乌鲁木齐市委书记杨刚和有关地州领导亲自协调,使我局52所社会职能单位平稳地实现移交。

  以往每年平均要中断行车200小时以上,大风刮翻行进中的货物列车20多次。2003年,共停轮343小时,延误列车882列,滞留旅客16.8679万人,造成行车秩序混乱,经济效益和社会效益都蒙受了巨大损失。在全路第五次大提速中,我局投资14.293亿元,利用半年时间,完成了近300公里的防风提速改造工程,拨接双线公里,结束了百里风区四十年来大风停轮的历史,畅通了兰新线年未中断一次行车。二是对乌站、乌西站进行了改扩建。投资2.15亿元对乌鲁木齐站进行改造,新建32000平方米的候车厅、售票厅,完成无柱式风雨棚、高站台、地下通道等建设,塑造了首府站的良好形象,为旅客提供了购票、候车好环境。加大乌西站到发线和环线的建设,畅通编解枢纽,扩大编解能力,缓解了阿拉山口站换装和接卸能力不足的矛盾。三是对阿拉山口站进行了扩能改造。投资4.3亿元,新建了准轨Ⅱ场,改造了准轨Ⅰ场,扩建宽轨场,新开通8个站区,使奎屯-乌西的通过能力达到1500万吨,阿拉山口-奎屯的通过能力达到1050万吨,阿拉山口站的能力达到1300万吨。四是加强了路网建设。依靠自治区党委、政府和铁道部的大力支持,投资60多亿元,实现了精伊霍铁路的开工建设。全线万吨,将成为新亚欧大陆桥上的又一条黄金通道。五是着力于内涵扩大再生产。加强运输组织,大力压缩货车周转时间,提高机车车辆的使用效率,延长机车运行交路,增开直达货物列车,千方百计地挖掘运输潜力。2004年中时完成4小时,同比压缩0.9小时;停时完成18.1小时,同比压缩7.2小时;周转时间累计完成5.1天,比年计划压缩0.05天,比上年压缩0.13天,同比日均节约运用车431辆,大大提高了挖潜提效增运的能力。六是提高南疆线台机车安装了高原增压器,调整机车交路,实行双机牵引满吨运输,提高了南疆线万吨。七是确保了重点物资运输。建立每周例会的运输协调机制,由自治区经贸委统筹安排重点物资运输。乌铁局在运力非常紧张的情况下,急国家所急,保证自治区重点物资运输之所需,关键时期突击抢运,以主要的运力保重点、保关键,竭尽全力为新疆经济和社会发展服务。2004年重点物资运量大幅增长,其中石油完成1942.9万吨,较上年增加144.5万吨,增长8%;煤炭完成692.9万吨,较上年增加93万吨,增长15.5%;棉花完成211.3万吨,较上年增加42.1万吨,增长24.9%;番茄酱完成41.5万吨,食糖完成11.5万吨。同时,组织开展了电煤抢运,保证了内地电力迎峰度夏和人民群众生活所需;开展了粮食抢运,保证了粮食供应和粮食市场价格的稳定;开展了化肥和棉花等农副产品的抢运,保证了农业生产和农民生活所需,为新疆经济持续、快速、协调发展作出了积极努力。

  落实国务院《中长期铁路网规划》,在精伊霍铁路开工建设的基础上,继续补强陆桥通道的综合能力,力争早日实现中吉乌、奎北、库尔勒-格尔木、哈密-临河等铁路的开工建设,建成内通外联、多通道、大能力的铁路运输网,根本缓解铁路运输与新疆经济和社会发展的矛盾。

  在顺利实施第五次大提速的基础上,投资14亿元,加大安全投入,提高科技含量,按照新的技术标准,推进提速安全标准线建设,提高兰新线安全保障能力,进一步压缩运行时间,力争旅客列车36小时从乌鲁木齐到达北京。

  用艰苦创业、无私奉献、顽强拼搏、团结协作、勇于开拓的乌铁人精神凝聚队伍,鼓舞士气,动员广大干部职工紧紧围绕内涵式挖潜扩能提效,强化集中统一指挥,提高运输生产效率,推进铁路跨越式发展,一如既往地为新疆经济发展和社会全面进步而努力奋斗。

上一篇:但是 从2016年推行《超限运输车辆行驶公路管理规 下一篇:同比增长7.7倍;货运量3.6万吨