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铁路多承担一份运量

  本报讯(记者 高桦)“铁路是典型的节能环保绿色交通工具。铁路运输节能环保,绿色低碳,能耗低、排放少、成本低、运量大。铁路多承担一份运量,就能够多节约一份资源、减少一份污染。”9月17日上午在太铁广场举行的2018年太原能源低碳发展论坛“能源输送方式的变革”分论坛现场,中国铁路太原局集团有限公司党委书记、董事长程先东作了题为《发挥铁路比较优势在交通运输绿色低碳发展中当好先行》的主题演讲。

  生态环境是人类生存和发展的根基,保护生态环境是全球面临的共同挑战和共同责任。国际能源组织数据显示,2015年,运输业占全球终端能源消费总量的28.8%,占全球人为碳排放总量的24.7%,是能耗和排放的第二大户。实现交通运输绿色低碳发展,对推动能源革命、应对全球气候变化、保护生态环境影响深远。

  程先东在演讲中指出,中国铁路太原局集团有限公司(以下简称太原局集团公司)地处全国能源基地,在全国18个铁路局集团公司中货运量最大、重载技术最先进,货物发送量占到全路的1/5以上。在发挥铁路比较优势、推动交通运输绿色低碳发展中,太原局集团公司肩负着重要使命和重大责任。近年来,太原局集团公司认真落实中国铁路总公司和山西省委、省政府工作部署,以深化铁路运输供给侧结构性改革为主线,在扩充运输能力,增加有效供给,发展现代物流,强化节能减排等方面进行了积极实践,取得了一定成效。

  程先东指出,从综合交通运输体系看,铁路货运量的占比有待扩大。2017年,公路、水运、铁路、航空货运量占比分别为78.04%、14.14%、7.81%、0.02%,铁路货运量占比仅为公路的1/10。具体到我省,2017年完成货物运输量18.95亿吨,其中铁路运输7.46亿吨、占比39.4%,公路运输11.49亿吨、占比60.6%。虽然受益于地域等因素,铁路货运量占比高于全国平均水平,但结构仍不够合理。

  从交通方式融合看,铁路多式联运需要加快发展。目前,我国多式联运仍处于起步发展阶段,各种交通方式各自组织、基础设施衔接不畅、规则标准不统一、信息孤岛等方面问题突出。加拿大28平台太原局集团公司多式联运装车数仅占总装车数的2%左右,集装箱铁海联运运量仅占总运量的1%。

  从运输方式发展导向看,支持铁路运输的政策效应正在逐步显现。国家十分重视发展铁路运输,近年来相继出台《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)》《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》《进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》等一系列政策措施,在规划建设、用地指标、专项资金、技术应用等方面给予大力支持。特别是党的十九大以来,党中央、国务院对于打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战作出重大战略部署。国务院出台了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,交通运输部制定了《推进运输结构调整三年行动计划》,在全国范围实施了铁路运能提升、公路货运治理、多式联运提速等六大行动。山西省积极出台相关措施,为更好地发挥铁路比较优势注入了强大动力。

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